日前，國內大型二手車電商企業優信集團宣佈正式啟動“全國直購”業務，同時，通過佈局線下門店及自建物流網絡及服務保障體系，承諾未來三年內將保證車輛在五個工作日內交付到消費者手中。不過，由於目前國內二手車交易環境相對復雜，區域性差異比較明顯，各地車管部門對於交易限制條件不一，導致這種創新業務，仍然面臨直購范圍有限、車源地存在一定限制等制約因素，將直接影響消費者的跨區域直購體驗。

　　“五天送車上門”

　　這次優信推出的“全國直購”，有三個方面進行瞭創新。首先是佈局千傢門店，實現線上商城體驗+線下門店服務相結合，其次，提供瞭檢測、過戶、運輸、售後等一站式整合服務。同時，像大型電商購物平臺京東那樣，優信還自建物流體系。按優信集團董事長兼CEO戴琨的思路，到2020年，優信全國直購業務預計將覆蓋全國2000傢線下門店，並完成100城對200城的物流線路佈局，建設20個中心倉及上百個中轉倉，從而保障全國直購車輛交付可在5個工作日內完成。

　　其實，這種全國直購二手車業務，尤其適合那種所處區域車源緊缺、對個別冷門或頂配車型有特殊喜好的消費者，特別註重對比車況、價格的人群，也可以在這種全國直購模式中受益。

　　最大障礙在於各種“管理方法”

　　記者認為，優信推出的全國直購頗具新意，但在現實中仍然有幾道坎需要邁過。業界認為全國部分地區依然存在的“限遷”政策，將影響到全國直購開展業務。事實上，京津冀、長三角、珠三角三個二手車交易重點地區，雖然沒有解禁，但由於當地消費者大都會選擇年份較短的車輛遷入，他們需求的車源多數已經達到國五排放標準。因此，限遷其實對“全國直購”業務造成的影響不算很大。

　　真正的障礙，來自車源所在地車管部門的各種“管理方法”。

　　眾所周知，由於受區域消費差異、物流等問題的制約，二手車在國內存在著嚴重的供需不均狀況。有數據顯示，一二線城市人均可供選擇的二手車源量，大約是三四五線城市的10倍以上。然而，有些一線城市雖然二手車況優良，車管部門卻要求辦理變更登記(過戶/遷出)手續時，需要提前預約、必須提供新車主居住證原件(不受理回執)、新舊車主雙方都必須到場辦理等地方特色的車輛轉移登記“管理辦法”，這無疑為跨區域的車源流通制造瞭麻煩，導致車輛跨區域流通不暢。因此，目前這種全國直購范圍有限，一般開通直購的地區，當地車管部門對二手車交易過戶手續要求都相對簡單。

　　同時，各地車管部門辦理二手車跨區域交易時的手續要求不一，辦理效率也相差懸殊。距離的遠近，並非“到貨”時間最主要因素。如果選擇瞭雲南昆明的二手車，預計六天左右就可以送達，但是選擇深圳的車輛，從下訂開始到收到車輛，居然要12天。原因顯而易見，像長沙、昆明等城市，二手車交易當天就已經可以辦理完。而在廣州、深圳等地，僅預約就已經要等至少一周以上，像深圳遷檔時間也在7-10天。

　　可見，隻有各地車管部門均對二手車跨區域交易相關流程及手續進行優化，消費者們才能進一步體驗到這種全國直購的便利性。